apoya-brazos en todas las paradas, aviso sonoro en las paradas de trasbordo previo a la llegada de tranvías de la Línea 2 para evitar confusión, la colocación del símbolo internacional de accesibilidad en la parte frontal derecha de los vehículos, formación continua de conductores y revisores (atención de discapacitados, lengua de signos, etc) y la adaptación de la página web de Metropolitano a la norma de accesibilidad UnE 139803:2004. Toda esta experiencia adquirida será trasladada al proyecto ferroviario de los trenes del Sur y del norte, convirtiéndolos también en un medio de transporte accesible para todos. Algunas de las medidas aplicadas a las instalaciones fijas del tranvía han sido: Accesibilidad en el transporte guiado • • • • • • • • • • • • • Amplios andenes (40 metros de longitud y entre 3 y 4 metros de anchura). Rampas de acceso por cada lado del andén. El piso de los andenes al mismo nivel que el de los tranvías. Aceras al mismo nivel que la calzada. Pavimentos antideslizantes en aceras de acceso y en andenes. diferentes pavimentos en los accesos a los rebajes de las aceras. diferentes pavimentos entre la plataforma tranviaria y la acera contigua. Zonas de resguardo, pilonas y barandillas para protección de los peatones. Expendedoras y Sistemas de Aviso de Emergencia a menos de 1,40 metros. información sonora y visual en las paradas. Elementos de protección en paneles publicitarios. diseño de folletos y documentación con dimensiones y características que permitan la correcta percepción del mensaje. • • • • • • • • • • En cuanto al servicio de explotación tranviaria, destacan prestaciones de accesibilidad como: • • Señalización horizontal en los tranvías de la zona reservada para las sillas de ruedas. Señalización en braille de la situación exacta del botón de información y emergencia de las paradas. 8 puertas dobles por vehículo. Avisos visuales y sonoros del cierre de puertas. Piso bajo 100% sin barreras o diferentes alturas en el interior. Una canceladora por puerta (12 por tranvía). • • • • • • • • • Canceladoras, interfonos y pulsadores de apertura de puerta situados a menos de 1,40 metros. Barras de sujeción a lo largo de todo el vehículo. Alto contraste en las barras de sujeción con el entorno. Espacio reservado a personas con movilidad reducida (PMR). Orden de prioridad en el Reglamento del Servicio de Metro Ligero. Cinturón de seguridad para carritos, sillas de rueda, bicicletas, etc. Piso del vehículo sin reflejos y antideslizante. información sonora y visual (grandes caracteres) en los vehículos. Mensajes por megafonía advirtiendo de las paradas con andén central. Circulación de los vehículos con las luces de cruce encendidas. Zona Wi-Fi en el interior de los tranvías. Fomento de la e-inclusión. Contratación de personal discapacitado: contrato de limpieza, tarjetas de navidad, etc. Señalización del uso preferente en los asientos de las paradas. Colocación de un zócalo en los ceniceros de las paradas con andén central de mayor concurrencia. instalación de una puerta automática de corredera en las oficinas comerciales. Visitas de personas discapacitadas y PMR a las instalaciones. información adaptada (folletos en braille, ...). Patrocinio de actividades deportivas o que promuevan la inserción de discapacitados. Bandas con resaltes abotonados en los bordes de los andenes. Traslado y construcción de la parada Padre Anchieta en un nuevo emplazamiento con la eliminación del tramo de escalera y señalización del itinerario accesible. 43